【實用】實習周記三篇
時間乘著年輪循序往前，一個星期已經(jīng)結(jié)束了，我們一定有印象深刻的事情，讓我們通過周記發(fā)表自己的意見和想法吧。周記怎么寫才條理清晰呢？以下是小編幫大家整理的實習周記3篇，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。
實習周記 篇1
不知不自覺中在實習已經(jīng)兩個多月了。很多時候覺得自己沒有受到領(lǐng)導重用，所干的只是一些無關(guān)重要的雜活，自己的提議或工作不能得到老板的肯定。做不出成績時，會有來自各方面的壓力，老板的眼色同事的嘲諷。而在學校，有同學老師的關(guān)心和支持，每日只是上上課，很輕松。常言道：工作一兩年勝過十多年的讀書。兩個月的實習時間雖然不長，但是我從中學到了很多知識，關(guān)于做人，做事，做學問。
“天下英雄皆我輩，一入江湖立馬催。”從學校到社會的大環(huán)境的轉(zhuǎn)變，身邊接觸的人也完全換了角色，老師變成老板，同學變成同事，相處之道完全不同。在這巨大的轉(zhuǎn)變中，我們可能彷徨，迷茫，無法馬上適應(yīng)新的環(huán)境。我們也許看不慣企業(yè)之間殘酷的競爭,無法忍受同事之間漠不關(guān)心的眼神和言語土木工程實習周記范文社會實踐報告。
實習周記 篇2
工作了一周，最大的改變就是身份的轉(zhuǎn)換，從一個學生轉(zhuǎn)變成一個職員，經(jīng)歷的是之前所沒接觸到的，不同之處不僅僅是知識上的不同，還有很多做人處事的原則也和學校的大不一樣。畢竟是第一周，對現(xiàn)在的生活很充滿新鮮感、期待和幻想，對自己很有信心，這也許是自己的另一片展示自己的天地，或許可以更好的認識自己。
在學校只學習了軟件的各工具的使用，或是給一個圖讓你做，如今接觸到的是給你一個要求，一個概念，你得按要求做出效果圖，第一份作業(yè)就是文字排版，這個還算簡單，在學校已經(jīng)學了這個軟件，只要細心就差不多沒問題，唯一不同的是在工作中得考慮到材料問題，所以要考慮到實際進去圖片大小的排版，這周還做了幾個小畫面，還初步了解了文泰刻繪這個軟件。接觸的東西越來越多，對自己很有信心。
時間過得真快，轉(zhuǎn)眼第二周已經(jīng)結(jié)束了，因為剛進公司的緣故，一些重要的事情我都沒有涉及，但是我并沒有灰心，也沒有覺得大材小用。我想只有從最基本的開始干起，一點一滴地積累，做好我負責的每一件小事，讓老板放心，將來才能成就一番大事業(yè)。“不積跬步，無以致千里”，“江海不拒細流，方能成其大”“一屋不掃，何以掃天下?”說的就是這個道理。
這周慢慢的進入了狀態(tài)，做的事多了，單子的類型也不一樣了，上周的我只排些小畫面，自己這關(guān)過了之后還得讓老板定稿，原來很多事情做過了記住了下次就簡單了，像是橫幅的排版，只要記住字的排版格式和字高就可以了，所以第一次做了之后，以后就自己給自己定稿，然后直接發(fā)出去加工了，這就是一個跨步，我會努力的`，相信自己會學到很多。也會嚴格的要求自己，爭取更大的進步。
實習周記 篇3
(一)
如果要用一句話來概括我這個月的我，那就是“我在不斷成長”，正值月末，在此對本月的具體工作做一個小結(jié)。
首先回顧一下在上個小結(jié)中我為自己定下的目標：
1繼續(xù)熟悉NEWAPP系統(tǒng)的，爭取能夠在世博會之前能夠完成值機員的各種任務(wù)，在熟練辦理正常值機手續(xù)的同時還要兼顧對一些不正常航班的處理。
2.繼續(xù)熟悉E-TERM系統(tǒng)中的一些對航班查詢的方法，爭取在四月中旬前能熟記各種查詢航班的指令。
3.由于昨天我的通行證已經(jīng)辦下來了，下個月應(yīng)該就能接觸到中轉(zhuǎn)&登機口的工作了。和第一條一樣，希望能夠在世博會之前能熟悉勝任這兩個方面的工作。
4.前一個班頭，張XX師傅教我我們一些吉祥商務(wù)對于航班截載的一些基本流程，希望能在四月末之前能獨立處理正常航班的截載工作。
上個周六，我和王思憶從早晨9點左右到晚上5點半在七號柜臺用上航云云師傅的工號辦了一天的值機。這近8個小時的連續(xù)工作讓我能夠更加規(guī)范的辦理值機，特別是注意ET和紙票的區(qū)分。目前來說，我可以說我已經(jīng)能夠較為熟練地做一些常規(guī)的CHECKIN操作。比如選座、托運行李、加減行李件數(shù)&重量、改座位、刪已值機旅客、安全通道旅客的要求、辦個30人左右的團隊并托運行李、什么行李應(yīng)該交超規(guī)、怎么處理逾重行李、怎么處理小動物等。
細節(jié)方面比如行李托運時什么時候該用托盤，什么時候讓旅客簽免責，行李上傳送帶時應(yīng)注意行李是否破損，什么行李應(yīng)該打包后再托運，箱子的拉鎖應(yīng)該拉上來以免卡住，把上航登機牌背面T2的地圖打叉、圈出旅客的登記時間、登機口和最后登機時間等，辦團隊加行李的時候怎么先預估行李重量，打印多個行李條，然后等行李托運完了后把預估重量和實際統(tǒng)計重量相后加減行李重量和件數(shù)。
(二)
通過這個月張X師傅的啟蒙、上航東航師傅們后期的指點我已經(jīng)對登機口工作的具體流程有一個比較清晰的概念了。比如，登機前的準備、填寫準備單、頭等旅客名單、區(qū)分真假頭等旅客、怎么處理登機口托運行李、怎么與外場交接、怎么填寫登機口托運行李單、掛登機口托運行李標簽、遠機位和乘務(wù)組的交接、和外場的交接(包括外場專們處理登機口托運行李的師傅的交接)、和擺渡車散客車師傅的交接的一些問題等。登記時的大部分常用中文廣播、電話通知廣播室、頭等休息室、東航信調(diào)。改橋位時，自己去原來橋位廣播、電話請上航東航幫忙廣播或者是讓
6500廣播通知旅客。確認是否開始登機時可以打東航信調(diào)5432、4405、86XX等。
對于這個離崗系統(tǒng)的使用、在123號登機口時應(yīng)該先更改橋位再開航顯、怎么看托運行李信息、查航班具體信息、多個航班之間的切換、怎么開航顯等一些系統(tǒng)的操作目前我已經(jīng)可以單獨的應(yīng)對。
(三)
對于中轉(zhuǎn)，如何用E-TERM系統(tǒng)查詢中轉(zhuǎn)旅客信息時應(yīng)注意旅客的轉(zhuǎn)機時間是否充裕、是否是同機中轉(zhuǎn)、托運行李的查詢、是否是ET、是否是行李直掛(TAOHRBNNG)。必要的時候可以幫旅客事先打印好登機牌帶旅客趕飛機，當時間很少的時候，對于不是行李直掛的托運行李可以直接讓東航行李房的人直接拉到外場，然后帶旅客直接走中轉(zhuǎn)通道等。
隔夜中轉(zhuǎn)的旅客如何安排住宿，兩場當天轉(zhuǎn)機的處理和兩場隔夜中轉(zhuǎn)旅客住宿的安排等。
由于這個月公司對我的安排似乎有了一定的細化，上個月目標沒能夠一一完成。望領(lǐng)導們能夠海涵。可能有人認為只要把值機、登機口或者中轉(zhuǎn)的某一個弄明白了，面對以后的工作就足矣。但我還是會以200%汗水、專注和熱情來面對領(lǐng)導師傅們安排給我的每一份工作。多學總沒有壞處!相信只要不斷發(fā)現(xiàn)、不斷積累，勝任這份工作對我來說一定不是問題!
(四)
第一次進入洪都飛機制造廠是在實習的第三天。先參觀了數(shù)控機加廠，該廠擁有許多高效、精準的數(shù)控加工機床，用來生產(chǎn)飛機的零部件。接下來是試飛站機庫，我們在里面看到L-15 06號機、出口蘇丹的教練機等等。這些飛機正處于維修、護理以及試驗階段，機艙蓋是可以打開供人參觀的，以至于內(nèi)部的航電系統(tǒng)，包括大氣數(shù)據(jù)計算機、任務(wù)管理機都一覽無余。我還登上L-15的前駕駛艙，近距離觀察它的一平三下系統(tǒng)，工作的師傅還為我們切換顯示畫面，為我們展現(xiàn)下顯功能，給了我們更多的感性認識。最后我們來到公司的陳列館，了解洪都的歷史、成就和未來發(fā)展趨勢。 在完成講座后的一個多星期，我們專業(yè)開始了在特設(shè)處的入場實習，分別是無線電組、電氣組、火控組、儀表組，在這些地點進行了一天至一天半的實習，主要還是了解工人們的工作內(nèi)容，與師傅們交流學習工作經(jīng)驗，并且少地參與到師傅們的工作中。
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